今天给大家分享比亚迪怎么不建设充电桩，其中也会对比亚迪为什么没有自己的充电站的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
比亚迪充电桩免费安装政策
1、比亚迪e2充电桩是买车就会免费安装的。9月2日，比亚迪e2在深圳正式上市， e2是比亚迪纯电动e系列旗下的第三款车型，此次共发布四款配置，补贴后售价98万元-198万元。
2、比亚迪购车时会免费赠送充电桩，并提供安装服务。充电桩安装过程包括充电条件确认、供电方案申请、安装施工和验收申请四个步骤。
3、包括。根据查询易车***得知，比亚迪充电桩免费30米包括线管。安装充电桩免费30米内是包括线管、漏电保护开关等相应的基础配件。超过30米，需要自费，其中电缆超30米，每米45元，也包含线管的钱。
4、两年内进行安装。用户短时间内还没有安装充电桩的想法或者是用户家里条件不支持安装充电桩，用户也不必担心这个问题，比亚迪的免费充电桩是终身服务的，可以等以后有条件或者需要再进行安装。
宝马和奔驰都入局,为啥年销300万比亚迪,却不自建充电桩
在疆哥看来，主要有两方面的原因。一方面，比亚迪坚持了插混和纯电“两条腿”。
对于比亚迪来说，它们不热衷自建快充桩的原因主要有两方面，一方面是因为快充桩回报周期比较长，另一面方面是因为比亚迪品牌兼容性好，车主完全可以通过车企的快充桩来给比亚迪汽车充电。
宝马在建桩上的思路变化代表了一个行业趋势——在高成本、难盈利的情况下，车企在充电桩布局时不再执着自建模式，而是更多地选择与充电桩运营企业已建成的充电桩设备直接实现互联互通，快速打造强大的充电网络。
而这样的数据表现，也使得汉家族销量得以超越同级BBA三强，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，夺取中大型轿车销冠。另外，在与同价位Model 3的竞争中，汉家族同样取得领先，摘得20万以上中高端新能源轿车的销冠。
成绩的背后，离不开比亚迪在技术创新方面的不断努力和突破，以及在这个快速的“量变”，比亚迪整个运营体系的不断提升，最终实现了年销300万辆的“质变”。
为什么比亚迪不像蔚来那样建设换电站?
将巨额资金投入换电站建设，蔚来汽车的逻辑是这样的：电动汽车充电难、充电慢、续航不足的问题在短时间内难以解决，而换电服务能够为用户带来堪比加油站的补能体验，从而吸引更多的用户，形成良性循环。
如果蔚来换电站单站建设成本还高于300万元，以换电为核心的服务体系建设将成为亏损的元凶。 一本糊涂账 事实上，9年的蔚来还煎熬中存续，换电鼻祖Better Place公司仅仅维持了6年。
其实这也不难理解，随着充电技术的进步，如今电动车充电时间已经大为缩减，蔚来汽车号称高服务质量的换电服务已然不如从前那样有吸引力。有媒体曾报道，建设换电站的成本大概是快充电的两倍。
这还是前期的投入，后续的人工维护、运营成本等项目又是一笔不小的开支。并且目前蔚来换电站还支持免费换电，或者月换电套餐，这就导致换电次数越多，蔚来的亏损反而会越发严重。
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