今天给大家分享问界m5把logo换成华为，其中也会对问界设计的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
灵魂变肉身,问界冠名“HUAWEI”能改命吗?
首次使用了“HUAWEI问界”的全新标语，证实了此前“AITO问界”将改名为“HUAWEI问界”的传闻。同时，这一细微的变化，也引发了人们对华为是否要掌握AITO问界大权的猜测。
华为在科技领域的确出色，但不代表在汽车领域一定玩得转，而且为了快速推出产品，AITO问界并不是从零开始研发，也许问界MM7在灵魂上是由华为注入，但肉体却还是属于昔日的东风小康，如今的赛力斯。
如果不同合作伙伴的车都统一使用“华为问界”的品牌，那么事实上这就是华为自己下场造车，华为和这些合作伙伴的关系就变得类似于蔚来和江淮，这严重有悖于华为的既定战略，所以被任正非及时、果断地叫停了。
当然不会，否则高僧岂不都是傻子？灵魂是会回到身体的，佛教叫出定，道教叫回体。
为了快速实现这一目标，今年3月8日，在余承东主导下，“AITO问界”正式被更改为“HUAWEI问界”，这被外界视为华为加强汽车业务主导权的重要信号。
而在一次次关于“身体与灵魂”的争辩中，我们也发现，其实如今的赛力斯早已不是当年的小康，只用“代工”身份来定义赛力斯显然也太狭隘了。
头戴最亮光环的问界汽车,为何销量久久萎靡不振?
1、除了没能树立独有技术名片，AITO问界最大的失败就是没能做好品牌建设的工作。其完全依赖华为的光环进行营销，被不少人指为“借华为之势割韭菜”。
2、但基于东风风光iX7打造的问界M7，可就妥妥彻头彻尾的“韭菜收割机”。要知道iX7起步价还不到13万元，换了一套增程式动力，内外精装修后的问界M7的价格瞬间翻了一倍多，完美诠释了“科技以换壳为本”的原则。
3、也就是说并非新势力品牌的竞争力不行，而是问界汽车品牌竞争力不足。
把灵魂交给华为,沦为代工厂的赛力斯何处去?
1、上汽集团董事长陈虹曾说过，不能接受华为灵魂，上汽要把灵魂握在自己手中。就目前的赛力斯汽车与华为的关系来看，它大概算是把灵魂交给华为了。随着华为与越来越多的车企深度合作，赛力斯汽车的竞争力也会越来越弱。
2、所以，赛力斯与华为捆绑，于赛力斯而言根本不用探讨“灵魂躯干论”的问题。那是一个关于如何活得有尊严的问题，而如果选择不与华为合作，赛力斯将会被生存问题所困扰，而不是生活。
3、但不能排除的是，5年时间或许是华为为造车继续做准备，华为的名号已经打响，无论是华为问界还是华为问路，不过是品牌后面换个后缀，换个代工企业而已。
4、这么看来，基本可以断定赛力斯，无论把问界做的再好，也很可能难逃“代工”命运，为他人作嫁衣裳了。
关于问界m5把logo换成华为和问界设计的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于问界设计、问界m5把logo换成华为的信息别忘了在本站搜索。
