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最后一波造车新势力,就要来了?
在笔者看来，如果我们以蔚小理、零跑这样，购买资质或***用代工方式，完全从0开始造车的企业定义为造车新势力0的话，那么像极氪、智己、岚图和长安深蓝这样，由传统车企主导创立，并***用独立体系运营的企业，则可以定义为造车新势力0。
特斯拉国产速度的加快，不仅是特斯拉一方面的利好，对于国内的造车新势力而言，也将会是一种激励。蔚来：三季度营收上涨 作为国内新造车势力第一股，蔚来一直是被外界认为是中国的“特斯拉”。
在2021年后涌现的“最后一波造车新势力”中，滴滴已经暗自退场，只剩下小米、百度这两家头部企业还在坚持。当然，可能会有人会认为，是“造车资质”劝退了滴滴造车。 据知情人士向虎嗅透露，程维的老家江西，此前已为滴滴疏通了资质的事宜。
叫板华为鸿蒙,飞凡汽车巴赫座舱数字生态发布
上市后，微博、论坛等，到处都是关于飞凡F7的话题，“性价比”、“良心定价”之类的标签数不胜数。
下一步，飞凡汽车以飞凡巴赫座舱为核心，创新打造“智能化全域超级座椅”。
它的全系官方指导价在299-30.19万元区间。其实我一直对这款车很有好感，觉得这个车型永远打造的是智能、豪华、科技感，全部都融入在了一辆车上。
但千万别被表面的运动感所蒙蔽，其真正的精髓来源于外观与内饰的反差感。就像飞凡汽车CEO吴冰所言：飞凡F7巴赫座舱，让每一个座位都是C位。
小米已经宣布造车,它将会找哪个工厂代工?
1、这还没完，随后雷军的行程更加密集，先后造访相关车企和供应链企业。
2、据内部消息人士透露，小米将会自建工厂来造车，并不会用其他工厂来代工，或者说收购其他加工厂，这一进展表明了小米想要进军汽车市场的决心。
3、“ 短期来说，小米会优先***取代工，但是也会同步收购资质，逐渐自建工厂。 因为当前小米没有造车生产资质，短期内只能以代工模式造车。”盖世 汽车 研究院高级分析师王显斌向虎嗅表示。 代工造车，对于“门外汉”小米来说是绕不开的选择。
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