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比亚迪的全尺寸SUV,车宽超2米,比宝马X7气场强
最近,出现在后视镜中的“大鼻孔”真的是越来越多,当这个绝无仅有的夸张中网,缓缓移动到你面前时,立刻会被那种散发着强大气场的压迫感所征服,巨大的身材总是在不经意间吸取着你的注意力。没错,我说的就是BMW THE X7。
七座suv推荐比亚迪唐。比亚迪唐,指导价:19-199万,比亚迪唐***用了家族最新DragonFace“龙脸”设计,搭载造型犀利的大灯,整体造型非常时尚。作为比亚迪家族的旗舰SUV,唐的内饰也绝不含糊,13英寸全液晶数字仪表再加上18英寸1080P智能自动旋转悬浮中控屏都极大提升档次。
目前来看,奔驰和宝马旗下都有全尺寸SUV,奔驰是GLS,宝马是X7,一线豪华品牌中,只有奥迪没有该级别的SUV,这让它的品牌调性和产品阵容存在“缺陷”,咱先不说这个级别的SUV好不好卖,这东西你可以卖得不好,但你不能没有,没有就“低人一头”。
宝马X7出场 气场堪比库里南 宝马终于拿出“硬菜”,530马力+8T,气场堪比库里南,这下奔驰慌了。对于喜欢豪车的朋友们肯定比较熟悉,BMW这个品牌是时尚的象征,是贵气的体现。除了我们比较熟悉的SUV车型之外,宝马X7也推出了更加高级的版本,在空间,动力方面均有着较大的提升。
作为宝马的旗舰SUV定位,无论外观、配置还是内装的豪华程度,都达到了顶级水准。最让人惊喜的是,超过5米长、2米宽的体型,在驾驶中却表现出轻松、爽快的一面,不会显得笨重。
这款E-HS9是红旗推出的旗舰SUV车型,定位上比此前的HS7更高,且在尺寸上已经超过同为纯电动SUV的比亚迪唐EV、特斯拉Model X等。作为参考,HS7的指导价为398-498万。
越野车,只靠“硬”可不行
也就是说,车身要在车主需要它提供舒适性时“应软尽软”,而在户外越野时“该硬就硬”,这就涉及到了刚性和阻尼特性的调节。 除此之外,改变车身结构也很重要。这也就是为什么在新一代的路虎卫士上,我们看到这家以豪华SUV著称的传统车企在硬派越野车上的妥协。
确实很多时候是这样。首先硬派越野车的悬挂系统和转向系统为了适应恶劣的路况,设计思路与城市用车很不一样。也就是通常说的“硬”。这种硬在平直路面上对细微颠簸的过滤就很差了,非常影响乘坐体验;其次硬派越野车的动力输出更偏重于发挥低速扭矩,因此在加速性、极速等方面往往不如轿车来得凌厉。
而提到硬派越野车,不少人会联想到牧马人、路虎卫士、奔驰G级等。但这些高端硬派越野车动则几十上百万元的售价,足以劝退很多人。不过即便自己的经济实力负担不起这些高端硬派越野车,也不代表与越野无缘。因为在20万元左右的价格区间,同样也有越野性能出色的硬派越野车。
通常来说,由于硬派越野车的大梁结构,导致了车辆客舱高度要明显比普通车辆高了很多,所以不少地下停车场都无法下去,在拥挤的一线城市,硬派越野车的日常实用性肯定会大打折扣。
当然,爱好者出于爱好的需求,并不在意这些事儿,关键是那些非爱好者,收入有限的话,最好三思而后行,脑子别轻易发热。 4,在电动车卷土重来的时代,越野车并不适合。 最近几年,纯电SUV和混动越野车,相继出现,如果买车只是用于日常通勤,倒也无所谓。可如果真的去越野,恐怕需要特别留意。
相比哈弗大狗,北京BJ40版则***用了专业的高强度非承载式车身,相比承载式车身结构,BJ40的底盘大梁能带来更好的车身刚性,越野时车身不容易受外界挤压变形。并且还配备了车内防滚杆,在悬架方面***用前双横臂螺旋弹簧独立、后五连杆螺旋弹簧非独立悬架。
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