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简略信息一览:
静态体验AITO问界M5智驾版,20万搭载激光雷达真香
在外观和内饰方面,AITO问界M5智驾版与前款车型没有多大区别。与前款车最大的不同是,AITO问界M5智驾版外部搭载了更多的雷达级传感器。该车型***用了激光、毫米波、机器视觉和超声波的融合感知系统,能够识别障碍物并具备较高的硬件水平。此外,华为首创的智驾交互博弈算法能够轻松应对复杂的路况。
业界首款搭载高阶智能辅助驾驶解决方案(ADS 0)的车型——AITO问界M5智驾版在4月17日就正式上市,而直到上周五,我才第一次有机会接触到实车。尽管只是简单的静态体验,但问界M5依旧带给了我不小的惊喜。让我这个对智能驾驶和新能源车一向不太感冒的“老顽固”开始有了动摇的想法。
今年4月份,AITO问界M5智驾版正式亮相,相比此前的车型,新车搭载了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统,这也是首发搭载ADS 0的车型。而在刚刚开幕的2023大湾区车展上,首批M5智驾版也进行了交付。
在ADS 0系统上身之后,不得不说AITO问界M5智驾版在自动驾驶辅助方面的表现完全可以说是当下的T1级别,无论是在城市拥堵路况还是高速路况它都能给到你很足的信心。此外新款车型在外观内饰上的细节提升也让它有了更好地用车体验,再加上本就非常不错的车机系统,整车综合实力极具竞争力。
销量堪比汉兰达,华为加持!30万的问界M5真实力很强?
我们今天的主角在新势力车企中都算一个后来者,但最近的销量涨势却很猛。卖到30万左右,销量却高达7000多台,快赶上火爆的汉兰达了,它就是问界M5。
这也说明着,长期被诟病为“只是贴牌、不上硬货”的问界M5此次将正式上身那些华为在汽车部分真正强势的那些技术力与产品点。与其说是从善如流,不如说是逼不得已。今年2月,问界汽车交付“仅”3505台;不管对应蔚理鹏这样的一线玩家,还是对位零跑、哪吒这样的先锋突击,都属于表现很不出众的那种。
总的来看,问界M5智驾版的主要亮点是匹配了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统,根据华为所公布的资料来看,该车在开启NCA智驾领航辅助后,即便是在城区道路也能够根据导航路线自动进行变道和转弯等动作,同时能够实现自动变道超车,能够根据实际路况选择通行效率相对较高的车道行驶,整车表现更加智能。
问界M5在新能源领域绝对算是后来者,该车今年3月份才开启交付,但一上来就是“开挂”的节奏,首月销量即突破3000辆,其后每月销量均环比稳步增长,创下了新品牌单车型87天销量破万的最快纪录,稳居乘联会2022年1-7月新能源SUV销量排行榜单前十。
抛弃高精地图,华为智能驾驶迈向下一站
1、业界一度认为,高精地图和激光雷达就像自动驾驶的“两根拐杖”,无论处于L2-L4的哪个阶段,二者都是缺一不可的。 所以,元戎启行扔掉激光雷达这根“拐杖”,如同特斯拉昔日站出来公开抛弃激光雷达、甚至不使用高精度定位和高精度地图一样,消息一出,在业界引发了不小的讨论。
2、值得一提的是,有不少媒体去实测过,华为的这套方案确实表现十分出色,无论是在高速导航还是泊车辅助方面,均能展现出优于特斯拉EAP版本的能力。甚至在没有激光雷达的支持下,其实力仍然可以与华为高阶智驾系统相媲美。
3、小鹏、华为、蔚来、理想,地平线、毫末智行等等国内驾驶辅助的“第一梯队”相继宣布,未来将会***用以车辆自身传感器为主,高精地图为辅的策略继续发展自动驾驶(辅助)技术。 这说的很婉约了,其实就是要抛弃高精地图了。
4、过去很长一段时间,小鹏、理想、蔚来,华为等企业均以高精地图作为驾驶决策的底层信息。然而,从2022下半年开始,自动驾驶圈开始了浩浩荡荡的去高精地图化,众多企业纷纷抛弃纯高精地图的路线,在布局多年后换道。 尤其是在智能驾驶渗透城市的过程中,受政策影响,这波“去高精地图”的运动在2023年年初到达顶峰。
关于华为问界m5怎么关闭定位,以及华为问界M5怎么充电的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。