简略信息一览：
- 1、小米造车再出新进展,将于9月进入软模车下线阶段
- 2、...成电车前五才能成功!这钱为何他不拿来研发芯片而是拿来造汽车...
- 3、小米SU7正式亮相,起售价多少合适呢?
- 4、小米有一千亿为何没拿来研发手机芯片,而是选择去造汽车?
小米造车再出新进展,将于9月进入软模车下线阶段
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段。
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段小米。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了小米汽车的最新进展，小米将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。
易车讯 网络上流传的一段***显示，小米创办人，董事长兼CEO雷军在9月29日一次内部讲话中透露：“小米汽车首台工程车已正式下线”。
目前尚未拿到牌照。小米于2022年9月进入软模车下线阶段，并于2022年第四季度进入场测和冬测周期，目前小米汽车团队总人数已超过1600人，具有一定的规模，但由于没有牌照，无法进行正常的生产经营和研发工作。
月28日晚，媒体报道称，小米汽车项目将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期新浪科技表示，综合相关方面人士透露的信息得知，小米汽车已锁定相关供应链合作伙伴的部分最新稀缺工艺零配件供应资源小米汽车。
...成电车前五才能成功!这钱为何他不拿来研发芯片而是拿来造汽车...
1、毕竟搞芯片的难度远远高于造车，造芯不仅研发、量产周期长，技术门槛高，还需要持续和稳定的经营节奏，缺一个环节都不可。而通过合资或投资的方式入局造芯，一定程度上可以降低风险，车企还能借助于对方的技术提高研发的成功率，可谓共赢选择。
2、所以，怎么造车才最大可能性的保证成功？才是摆在小米面前最迫切，最重要的问题。毕竟，之前小米不是一家专门 汽车 制造商。 谁来替小米造车？ 估计这个问题一旦被提出来，首先招致驳斥的，就是这个替字。
3、美国对华为芯片停止供应之后，华为手机业务已经受到了很大的影响，这个时候华为必须要控制风险，造车对于华为来说充满风险，这个时候收缩战线才能够控制风险，所以华为不造车能够控制风险。
小米SU7正式亮相,起售价多少合适呢?
月28日，小米SU7正式上市，新车共推出5款车型，售价259-299万元。4月30日前大定有免费升级配置权益。4月底，标准版、Max版启动交付；5月底，Pro版启动交付。目前首批小米汽车门店覆盖全国29城市，共计59家门店。
有媒体爆料称，小米内部目前已经确定了小米SU7的定价，其中标准版的定价为26万元起，高配版的定价则是36万元起。这个价格目前来看其实并不算低，但比去年内部的定价已经低了3-5万元。
月28日，小米SU7正式上市，售价259-299万元，小米SU7的价格之前备受关注，如今终于揭开了面纱。小米SU7是小米汽车历时3年并投入超百亿元全栈自研的，也被雷军称为“此生最后一次创业”。
之前有国内知名媒体根据知情人士的消息称，小米SU7标准版的定价可能为26万起，高配版定价为36万元起。这样的定价看起来还是比较合理的，其价格定位和极氪001最接近，后者厂商指导价为290万元起。
小米有一千亿为何没拿来研发手机芯片,而是选择去造汽车?
1、不过在车补接近尾声的阶段中，“手机模式造车”已经可以开始布局了，比如「小米 汽车 」。
2、小米为造车已经准备额近千亿的资金，所以说造车项目的成败对于小米和雷军来说具有不同寻常的意义。对于个人来说，对于小米造车是充满期待的。如果小米能够成功造车，相信很多人都会选择购买。
3、作为一名忠实的米粉，我是真心拥护小米造车的，现在家里小米电器都是过米家进行无线互联，用小米同学集中语音控制。对自己的生活真的带来了很大的便利。
4、一个个找不到答案的问题，拷问着这家小米生态链企业，造车究竟是不是一个正确的决定？对小米生态“依附者”来说，汽车会给智米上一节什么课，雷军会不会帮智米，智米造车有没有未来……现在看，一切都不明朗。
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